11速対応完組ホイール SHIMANO RS21

11速化の将来的な布石として、極めてコストパフォーマンスが良いと評判の SHIMANO の完組ホイール「RS21」を購入しました。

【ホイールの交換について】
私は、ロードバイクに乗っていますが、レースに出るわけではなく、ただ気持ち良く走りたいだけのサイクリストなので、それほど高価なホイールを必要とはしていません。現在利用しているロードバイクには、SHIMANO FH-2200 という 32本スポーク穴のアルミハブに Alexrim R450 という組み合わせですが、さして不満はありませんでした。

ところが、先日もともと付いていた Tektro の R312 という廉価版ブレーキを 5800系のブレーキに交換したのですが、その良さに愕然としました。そこで、一気にとは行かないまでも、ロードバイクのコンポーネントをコツコツと 105化して行きたいという願望が芽生えました。
また、5800系 105 シリーズはリア11速となり、手ごろな価格で11速化ができる環境が整い、11速にしてみたいという願望もあります。しかし、一気に交換するとなると、105と言えども６万円位の出費になってしまいます。さらに、11速にするためには 11速対応のホイールが必要です。
そこで 11速コンポーネントへ全取替の前に、一旦11速対応のホイールだけを導入することにしました。
【購入＆外観】
前後セットを注文し、前輪、後輪が一つの段ボールにまとまって届きました（マレーシア製と記載されていた）。付属品は、クイック・リリース。

（前輪用クイック）

（後輪用クイック）
1.85mm スプロケットスペーサー（リアのみ）。

（1.85mmスペーサー）
下記のように10速の場合しか書いてありませんが、このスペーサーを使えば、8,9速のスプロケットがこの RS21 で使えます。10速スプロケを使う場合は、さらにスプロケ側に付属の1.0mmスペーサーを使う必要があるという情報も散見されます。

いずれにしても、私は現在の8速のスプロケを使うに当たって、このスペーサーを利用することで、8速のスプロケが問題なく使えています。リアディレイラーの再調整は全く必要ありませんでした。
リムテープも付属しています。

前輪の重さは 783g でした（クイックなし、リムテープ込）。

後輪の重量は、測るのを失念しました（逆算上は1103g）。
【装着】
今回、タイヤも新調しています。雨の日は極力乗らないし、コーナーを攻めたりしないので、一回履いてみたかったスリックタイヤ Vittoria TOPAZIO Pro 700Cx23 を購入しています。

チューブは、「定番」のシュワルベ（SCHWALBE）チューブ 700×18/28C 仏式40mm (#15) を使いました。少々重めですが、空気が抜けにくく、丈夫なので良いです。

ここで、シュワルベのチューブを利用する際の留意点を記事にしました。
耐久性抜群シュワルベ（SCHWALBE）チューブ 700×18/28C
シュワルベのチューブは一見「パンク」と誤認する、バルブコアの緩みが発生する可能性がありますので、ときどき点検する必要があります。
【感想】
SHIMANO の完組は品質が良いということで期待していましたが、期待通り素晴らしいです。まずはハブの回転について。前輪についてはハブの締め加減はちょっと強めだったので、自分で気持ち緩めました。後輪についてはハブはドンピシャに調整されていました。
続いて「振れ」について。前輪は、横ぶれ、縦ぶれ共に「皆無」と言っていいくらいでした。後輪については、縦ぶれはありません。横ぶれはわずかにありましたが、そのままにしても良いレベル。いつかは自分で調整したいと思います。
また、装着した後の自転車の全体イメージはなかなか変わりました。スポークの数が少ない（前16本、後ろ20本）であることと、スポークがエアロスポークであること。またスポークの色が黒なので、だいぶ全体イメージが精悍になりました。

下記は重量の変化です。

前後合計で 450g の軽量化となった訳ですが、30km程度走った上での感想は、なかなか軽くなったかな程度です。高速巡航したり、急な加速をしたわけではないので、その効果が分からないだけかもしれません。でも滑らかさは明らかに高いことが感じられました。
悪化したところは全くなく、将来の11速化の下地もできて、カッコよくなったので自分としては大満足です。
※後継の RS330 が出ていますね（2018/7/21追記）